Dualtron Forever Limited Pro 27Ah

L’essentiel : ce que le constructeur annonce

Ces chiffres sont des valeurs annoncées, reprises de notre fiche produit et de la page du constructeur. Ce ne sont pas des mesures indépendantes. Dernière vérification des sources : 29 octobre 2026.

• Moteurs : deux moteurs, 2 × 900 W max annoncés. C’est une puissance maximale ; la puissance nominale n’est pas publiée (à confirmer). Source : notre fiche produit.
• Batterie : 60 V / 27 Ah, soit 1’620 Wh (calcul : volts × ampères-heures). Source : notre fiche produit ; la page du constructeur (« Dualtron Forever Longbody ») liste une batterie 60V 27Ah.
• Autonomie annoncée : 100 km sur notre fiche produit. Chez le constructeur : 85 km pour la « Forever Longbody » en 27 Ah (50 km en 18,2 Ah), et 80 km sur l’ancienne page « Dualtron Forever » (27 Ah). Ces écarts sont à confirmer par écrit avant commande.
• Vitesse : livrée limitée à 25 km/h (limite d’usine) ; vitesse maximale annoncée : 60 km/h, réservée au terrain privé. Source : notre fiche produit. La page du constructeur ne publie pas de vitesse pour la Forever.
• Freins, suspension, pneus : freins hydrauliques NUTT et frein moteur ; suspension avant et arrière ; pneus de 10 pouces à chambre à air. Source : notre fiche produit.
• Charge maximale : 120 kg. Source : notre fiche produit et page du constructeur.
• Temps de charge annoncé : environ 5 h avec le chargeur rapide 6,5 A, 14 à 15 h avec le chargeur standard. Chargeur rapide fourni ou en option : à confirmer. Source : notre fiche produit.
• Garantie : Garantie légale suisse de 2 ans sur les défauts existants à la livraison (art. 210 CO), sans modification significative de la machine. La garantie légale reste réservée ; les conditions exactes sont confirmées par écrit avant commande. Source : notre fiche produit ; détails dans garantie, SAV et pièces.

Poids, dimensions, pliage et indice d’étanchéité : à confirmer. Ni notre fiche produit ni la page du constructeur ne les publient pour cette machine.

Autonomie, vitesse et recharge : ce que ça donne en pratique

L’autonomie annoncée est un repère, pas une promesse. Plusieurs valeurs circulent pour cette version : 100 km sur notre fiche produit, 85 km sur la page du constructeur (Forever Longbody 27 Ah), 80 km sur l’ancienne page du constructeur. Nous ne connaissons pas de mesure indépendante de cette version.

Ce qui fait varier l’autonomie réelle

• Le poids transporté. Pour d’autres modèles de la gamme, les tableaux techniques du constructeur parlent d’un pilote de 75 kg, à 25 km/h constants, sur route plate. Pour la Forever, aucune condition de mesure n’est publiée.
• La vitesse. Un test de la version 18,2 Ah (Freshly Charged, 13.09.2024, en anglais) estime moins de 20 miles (environ 32 km) en roulant vite, pour 31 miles (environ 50 km) annoncés : plus d’un tiers de moins. Autre batterie, autre fiche : prenez-le comme un ordre de grandeur, pas comme une valeur pour la 27 Ah.
• Le froid, le vent, les côtes, l’état de la route et des pneus. Le constructeur cite la charge, la température, le vent, l’état de la route, la pente et l’état des pneus parmi les facteurs qui jouent sur la distance (mêmes tableaux techniques).

Un calcul pour vous repérer

La batterie stocke 1’620 Wh (60 V × 27 Ah). Répartis sur 100 km, cela fait 16,2 Wh par kilomètre ; sur 85 km, environ 19,1 Wh par kilomètre. C’est notre calcul, à partir des valeurs annoncées. Une consommation réelle plus élevée raccourcit d’autant la distance.

Vitesse livrée et vitesse maximale

Selon notre fiche produit, la machine est livrée limitée à 25 km/h. Sa vitesse maximale annoncée est de 60 km/h : elle ne vaut que sur terrain privé. Plus on roule vite, plus la distance de freinage s’allonge (voir le guide d’entretien).

Recharge

Durées annoncées par notre fiche produit : environ 5 h avec le chargeur rapide 6,5 A, 14 à 15 h avec le chargeur standard. Pour la sécurité, le CIPI (Centre d’information pour la prévention des incendies) conseille de ne pas charger pendant la nuit ni en votre absence, de charger sur un support non combustible et de débrancher une fois la charge terminée.

Le droit en Suisse pour cette machine

En bref. La Forever Limited Pro n’est pas confirmée pour la route en Suisse. Notre fiche la classe « terrain privé ». Nous ne la présentons pas comme autorisée sur la voie publique. Sources vérifiées le 29 octobre 2026.

Ce que dit la loi pour la route

• Une trottinette électrique est un « cyclomoteur léger » : propulsion électrique jusqu’à 20 km/h au maximum sans place assise, moteur de 0,50 kW au total au maximum, poids total de 250 kg au maximum (art. 18 let. b ch. 2 OETV, texte sur Fedlex, état au 1er octobre 2026).
• La fiche de l’OFROU (valable au 1er juillet 2025) donne les mêmes chiffres. Elle ne prévoit ni plaque ni immatriculation pour cette catégorie, mais exige notamment deux freins, une sonnette et des feux avant et arrière. La page de l’OFROU indique que de nombreux modèles vendus ne sont pas conformes et ne peuvent pas être utilisés sur la voie publique.
• Le véhicule doit être conçu de façon à exclure autant que possible une augmentation ultérieure de la puissance ou de la vitesse maximale par modification ou échange de pièces (art. 177 al. 2 OETV, Fedlex). Une limite que l’utilisateur peut lever ne suffit donc pas, à notre lecture.
• La Suva retient les mêmes seuils (20 km/h et 500 W de puissance nominale continue). Un engin qui ne les respecte pas ne se conduit que sur terrain privé.
• La limite de 25 km/h ne vaut que pour les engins avec une place assise (art. 18 let. b ch. 1 OETV). La limite de 0,50 kW au total reste la même dans les deux cas.

Cette machine face à ces chiffres

La vitesse livrée suffit déjà à conclure : 25 km/h dépasse les 20 km/h de la route.

Peut-on la limiter pour la route ? À confirmer

Notre fiche ne mentionne ni mode 500 W ni limite à 20 km/h pour cette machine. Savoir si le fournisseur peut la livrer limitée à 20 km/h et 500 W, et si cette limite serait protégée contre toute modification, est à confirmer. Même dans ce cas, l’équipement complet (freins, éclairage, sonnette, preuve de compatibilité électromagnétique) serait à vérifier auprès de l’OFROU ou de la police cantonale avant tout usage sur la route. Nous ne le promettons pas.

Terrain privé : ce que ça veut dire

• « Privé » ne veut pas dire « fermé ». Selon un mémento du canton de Vaud, une route d’accès qui dessert plusieurs habitations est en principe publique, et un simple signal d’interdiction ne la rend pas totalement privée. Cette lecture est vaudoise : les autres cantons peuvent l’appliquer autrement.
• À Genève, selon une synthèse du 24.04.2025, les trottinettes en infraction sont saisies et mises en fourrière. Le vendeur d’un engin qui peut dépasser 20 km/h ou 500 W doit préciser dans le contrat ou les CGV qu’il est réservé au terrain privé : la mention « terrain privé » de cette page va dans ce sens.
• Pour rejoindre le terrain, transportez la machine plutôt que de rouler sur la voie publique. Détails : route ou terrain privé et le guide de la loi.

Assurance

La Mobiliar (page en allemand, mise à jour en octobre 2026) indique que la loi n’exige pas d’assurance spéciale pour une trottinette électrique, que la RC privée est recommandée, et que sa couverture peut tomber si l’engin roule plus vite que la loi le permet ou a été modifié. AXA met aussi en garde contre la perte de couverture après un débridage. Demandez à votre assureur ce que couvre votre police avant d’acheter.

La mention « DGT »

La DGT est la direction générale de la circulation espagnole. Son certificat de véhicule de mobilité personnelle vaut pour l’Espagne. Une mention « DGT » ou « DGT Certified » ne prouve donc rien pour la Suisse.

Information générale, pas un avis juridique. Les règles peuvent changer et les cantons peuvent les appliquer différemment : vérifiez le texte en vigueur sur Fedlex, ou interrogez l’OFROU ou la police cantonale.

Pour qui, et pour qui pas ?

Pour qui

• Pour une personne qui roule sur un terrain réellement privé (propriété, site d’entreprise), avec l’accord du propriétaire.
• Pour un pilote et un chargement qui restent sous la charge maximale annoncée de 120 kg.
• Pour qui veut deux moteurs, des freins hydrauliques et des suspensions avant et arrière : dans notre catalogue, c’est le modèle le moins cher à dépasser 1’500 Wh (1’620 Wh pour CHF 2’169, prix du 28.10.2026).

Pour qui pas

• Pour qui veut rouler sur la voie publique suisse : l’usage sur la route n’est pas confirmé (voir plus haut).
• Pour qui doit la porter souvent : le poids est à confirmer avant commande.
• Pour une charge au-dessus de 120 kg.
• Pour qui veut des pneus tubeless : cette machine a une chambre à air. Le X Limited, le Storm Limited, l’Achilleus et le Victor Luxury sont en tubeless (voir le guide pour choisir).
• Pour qui cherche l’autonomie annoncée la plus longue : le Storm Limited annonce 220 km (même guide).

Les machines voisines

Les autonomies annoncées sont sur chaque fiche ; leurs conditions de mesure ne sont pas publiées. Pour comparer jusqu’à trois modèles côte à côte : le comparateur.

À savoir avant d’acheter

• Prix. CHF 2’169, hors livraison (relevé du 28.10.2026). La disponibilité et le délai sont indiqués sur notre fiche produit et confirmés par écrit avant commande.
• Poids : à confirmer. Ni notre fiche produit ni la page du constructeur ne le publient. Les sources tierces divergent : environ 24,5 kg (54 lb) pour la version 18,2 Ah selon un test, 28 kg pour la version 27 Ah selon un revendeur britannique. Aucune n’est la fiche de cette machine.
• Charge maximale. 120 kg, annoncés par notre fiche produit et par la page du constructeur.
• Pneus et crevaison. Chambre à air : une crevaison ne se traite pas comme sur un tubeless. Sur une roue motrice, le changement d’un pneu demande de l’outillage et du soin ; si vous n’en avez pas l’habitude, confiez-le à un atelier (guide d’entretien).
• Freins. Hydrauliques : testez chaque levier à l’arrêt avant chaque sortie. Avec un levier spongieux, on ne roule pas (même guide).
• Batterie et charge. 60 V / 27 Ah. Chargeur adapté à votre modèle : la compatibilité est confirmée avant commande, pas déduite de la seule tension. Stockage : au sec, à l’abri du gel, sous 60 °C (CIPI). Nous proposons un chargeur original 66 V : compatibilité avec cette machine à confirmer.
• Transport. Pliage, dimensions et poids : à confirmer. Pour rejoindre un terrain privé, transportez la machine plutôt que de rouler sur la voie publique.
• Assurance. Voir la section sur le droit : demandez à votre assureur, avant d’acheter, si votre police couvre cet engin et un usage hors route.
• Garantie. Garantie légale suisse de 2 ans sur les défauts existants à la livraison (art. 210 CO), sans modification significative de la machine. La disponibilité des pièces détachées est à confirmer. Voir garantie, SAV et pièces.

Une question avant de commander ? Écrivez-nous par le chat du site ou par e-mail à contact@dualtron-suisse.ch. Indiquez le modèle et l’usage prévu.

Sources et date de consultation

Toutes les sources ci-dessous ont été consultées le 29 octobre 2026. Les prix et les caractéristiques de notre fiche datent du 28 octobre 2026.

• Fiche produit Dualtron Suisse (catalogue, relevé du 28.10.2026) : moteurs, batterie, autonomie 100 km, vitesses, freins, suspension, pneus, charge max, temps de charge, garantie, prix, statut « terrain privé ».
• dual-tron.com : page « DUALTRON FOREVER LONGBODY » (catalogue actuel du constructeur) : batteries 60V18.2Ah CN et 60V27Ah CN, charge maximale 120 kg, autonomie 50 km (18,2 Ah) et 85 km (27 Ah).
• dual-tron.com : ancienne page « DUALTRON FOREVER » (hors de la liste actuelle des produits) : batteries 60V18.2Ah CN2600 et 60V27Ah CN4500, charge maximale 120 kg, autonomie 50 km (18,2 Ah) et 80 km (27 Ah).
• dual-tron.com : tableaux techniques des autres modèles (page Dualtron Eagle) : conditions de mesure de l’autonomie (75 kg, 25 km/h constants, route plate) ; facteurs qui font varier la distance.
• Fedlex : OETV, RS 741.41 (état au 1er octobre 2026) : art. 18 let. b (cyclomoteurs légers : 20 km/h sans place assise, 0,50 kW au total, 250 kg) ; art. 177 al. 2.
• OFROU : prescriptions relatives aux vélos électriques lents, trottinettes électriques, etc. (valable au 1er juillet 2025, PDF hébergé par le bpa) : mêmes seuils ; sans plaque ; équipement requis.
• OFROU : règles spécifiques selon les véhicules : 20 km/h ; de nombreux modèles non conformes, non utilisables sur la voie publique.
• Suva : guide des trottinettes électriques (08.04.2024) : 20 km/h, 500 W de puissance nominale continue ; terrain privé seulement au-delà.
• Canton de Genève : synthèse du 24.04.2025 : saisie et fourrière ; mention « terrain privé » exigée du vendeur.
• Canton de Vaud : mémento « La qualité du fonds » : route d’accès desservant plusieurs habitations = en principe publique.
• Mobiliar : e-scooter assurer (mise à jour octobre 2026, en allemand) : pas d’assurance spéciale exigée ; RC privée recommandée ; couverture qui peut tomber.
• AXA : réglementation e-bike et trottinette : risque de perte de couverture après débridage.
• DGT (Espagne) : certification des VMP : la DGT est l’autorité espagnole ; son certificat vaut pour l’Espagne.
• CIPI / BFB : batteries lithium-ion : conseils de charge et de stockage.
• Freshly Charged : test du Dualtron Forever (13.09.2024) : version 18,2 Ah : autonomie estimée à moins de 20 miles en roulant vite (31 miles annoncés) ; poids 54 lb.
• dualtron.uk : Dualtron Forever 60V 27Ah (revendeur) : poids de 28 kg cité par ce revendeur pour la version 27 Ah.
• Weebot : Dualtron Forever Limited (revendeur) : exemple de « Forever Limited » en 60 V 25 Ah chez un revendeur.